2025年5月26日，工信部最新申報信息顯示，奔馳C級將全系換裝2.0T發動機，取代現款1.5T動力系統。這一調整不僅回應了消費者對動力性能的期待，也標志著奔馳在豪華中型車市場戰略的深化。
新款C級提供2.0T低/高功率版本，最大功率分別為125kW（C 200 L）和150kW（C 260 L），相較現款1.5T發動機，低轉速扭矩提升顯著，城市工況駕駛更從容。技術層面采用NANOSLIDE缸壁鍍膜工藝，摩擦損耗降低20%，WLTC綜合油耗優化至6.8L/100km。此外，插混版C 350e L搭載2.0T+電機組合，純電續航126km（WLTC標準），兼顧性能與環保。
新車延續“小S級”設計語言，保留盾形格柵與流星雨大燈，但新增夜色套件選裝包，包含熏黑格柵、18英寸密輻輪轂及紅色卡鉗，強化運動屬性。車身尺寸保持4882/1820/1461mm，軸距2954mm，后排空間維持行政級水準。新增綠礫石銀車漆，取消貝母白，提供熔巖紅定制色，個性化選擇更豐富。
座艙標配12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏，搭載高通驍龍8295芯片，車機響應速度提升30%，支持5G通信與Unity渲染3D地圖。L2級智能駕駛輔助系統新增AR-HUD轉向指引，投射面積增至7.7英寸，配合預碰撞預警與全速域自適應巡航，安全性顯著提升。選裝璀璨星雨數字大燈（1.6萬元）支持動態星輝投影，科技儀式感拉滿。
新車預計維持現款33.48萬-38.06萬元指導價區間，以“加量不加價”策略對抗寶馬3系（終端價23萬起）與奧迪A4L。對比競品，奔馳C級憑借品牌溢價、豪華內飾（NAPPA真皮座椅+柏林之聲音響）及混動技術差異化競爭，插混版瞄準限牌城市需求。1月銷量數據顯示，C級以10,089輛位居中型車第九，仍穩居豪華陣營頭部。
全新奔馳C級的2.0T回歸，既是技術糾偏，更是對市場痛點的精準回應。在電動化轉型前夕，奔馳以燃油車的“動力平權”策略，既鞏固了豪華基因，又為品牌贏得轉型緩沖期。對于追求動力升級與豪華質感的消費者而言，這款車或將成為35萬級市場的理性之選。