前不久歐拉品牌換帥，這件事情聊得人不多，但我想來聊一聊

據說是魏建軍親自拍板，把負責歐拉品牌的趙永坡調走，換成呂文斌當新負責人，大老板親自下場動棋子，這件事情不大嗎？

換個角度看這件事情其實很有得聊，原因很簡單，歐拉品牌屬于長城汽車龐大車型體系中，唯一在潮流，潮牌，年輕人潮玩上需要找到突破的一個品牌，可以說歐拉和當前的長城體系在售的全部車型呈現出完全風馬牛不相及的特點，而正是因為這個特點，長城是希望試一試的，正如當年魏建軍所說，魏牌是他賭上自己姓氏的一個品牌，所以你認為他能讓魏牌輸嗎？

如果輸了豈不丟臉。

歐拉品牌也是屬于摸著石頭過河的，曾經的R1，再到后來的貓系列，黑貓、白貓以及好貓，都是非常精準的定位女性市場，而且在任何發布的現場，我們說歐拉品牌近乎極致的向女性用戶靠攏，大家應該不會忘記的，曾經的展臺上面是什么？做美甲的，做化妝的，跳芭蕾的，將的內飾打造的非常精品化，如此相對極端的去靠攏女性，這件事情他們做對了嗎？

在當時的市場銷量數據來看，在2023年幾乎每個月都是破萬的，精品小車，定位女性；從2024年開始銷量也幾乎腰斬，我拿最新2025款歐拉好貓為例，2023年歐拉好貓上市，價格區間是12.98至16.58萬元，而目前2025款的歐拉好貓預售價格區間8.98至10.98萬元，已經打入10萬價格區間了，但用戶市場能不能買單？這是另外一個話題。

為什么短短一年時間，曾經被絕大多數女性認可的品牌一下子腰斬，是女性的新鮮熱度結束后的狀態，還是本身產品定位的問題呢？

我想市場應該會認準是第二個。

為什么呢？想起歐拉，除了女性用戶之外，就是外觀的過度抄襲感，長城汽車需有不可推卸的責任的。雖然這個所謂的抄襲也是用戶市場一直在傳，但明眼人都能看得出來，歐拉的好貓在造型外觀上已經很相似保時捷的911，甚至被認定為是與寶馬的mini相似。

歐拉的朋克貓，在風格造型上面追求的復古與大眾的甲殼蟲極為相似，那種橢圓形的前大燈，雙排車門設計，拼色的車身，網上還有相關報導說，大眾汽車曾經還為這個事情進行過一輪調查。

再來是他的黑貓，也曾被人指出借鑒了本田e的設計思路。

無論是什么，歐拉品牌是向經典致敬，還是覺得這種精品的小車被設計成復古經典的樣子會更加受市場待見，還是不動腦筋的一味只是想做一些捷徑，其實結果大家都看到，就是銷量一落千丈，就是大家對這個品牌的口碑越來越不好，這難道不是一種反噬嗎？

而如今，歐拉至今僅有3款在售車型，好貓，，閃電貓，也許大家會說，歐拉品牌只有3款車型，對于一個前進的品牌來說，實在太勢單力薄，而且國內市場內卷如此嚴重，寥寥無幾的車型很難撐起一個品牌，問題是產品力和品牌力，這是兩把雙刃劍，在過去，如果說是因為突破了女性用車市場的門檻，讓歐拉站上了大眾女性的視角，從而獲得了更多的關注，可他并沒有因為這份關注去做更多有利的前景，外觀極為相似，或者說借鑒這件事情，對于很多用戶來說是不可接受的，我花錢買質疑嗎？還是我花錢做了你們的小白鼠？

無論是對于品牌還是對于消費市場都是不可借鑒。

換言之女性也不是傻子，當歐拉有了同類的競爭品牌，其他的車企也開始陸續為女性車主創造更多，我為什么一定要選你呢？

最新履職的呂文斌也發文說，“在我眼里，歐拉是一個年輕有活力的品牌，同時也是一個有情感有溫度的伙伴，始 終為用戶打造愉悅自在的出行體驗和精致的生活方式。接下來，歐拉品牌也將進行升級和煥新，不斷優化產品陣容，提升用戶體驗。今后我也會不斷分享歐拉的更多消息，歡迎大家持續關注歐拉，隨時互動留下寶貴意見。”

所以，其實一直以來歐拉就應該是一個年輕活力，不要過于集中去打造女性，但要拿出這個品牌對于出行全新體驗的感受，然后增加車型，這件事情對于長城這家做了那么多年用戶積累的汽車公司而言，難道會是一個瓶頸嗎？

還是說，當時大家依舊認為，長城做SUV，做硬派越野更賺錢，所以歐拉可以被糊弄嗎？

其實我也一直認為，站在一個高度去分析各個車企，并不全面的，主要還是你不在這個位置上，所看的利益和態度和角度都是不一樣的，我們也只能通過日常的一些溝通，看到那些真實的數據，像抽絲剝繭的一樣把問題抬出來，同時也知道一個品牌銷量上不去，或者像過山車一樣的銷量，他所存在的本質問題，并不是產品所導致的，而是人，一切產品所能呈現的方式都是由背后的人去敲定，去出謀劃策的，如果僅僅是因為執行的問題，及時糾正太簡單，如果是一意孤行，是深陷其中而不得，那改很難。