前兩天，銀河M9申報信息發布，核心看點不少。

新車尺寸超過5米2，軸距超過3米，定位6座、3排中大型新能源SUV，使用吉利EM-P插混系統，誕生于吉利GEA架構。

很多人猜測，這臺車的定價可能會在25萬左右。但，從申報圖中能看出幾個關鍵信息：

1、提供小電池包選擇，入門車型為18.4kWh電池包，其他版本為41.46kWh電池包，單電池包成本就能差出來兩萬多塊錢。

容量18.4kWh的電池包對應85km純電續航，這很有意思。

只有無限貼近工薪階層的產品，才會推出100km以內的純電續航產品，從經驗上判斷，銀河M9的起售價大概率會放在20萬以內。

中高配車型的價格分布在20萬-25萬左右，讓用戶多一些選擇，自由消費。

2、1.5L排量，大概率全系EM-P，不會有EM-i。

申報圖中顯示，銀河M9用的是1.5L內燃機，但如此大的車型，EM-i很難支撐高品質駕駛感受，更注重動力的EM-P適用能力更強。

根據經驗推測，入門車型的純電續航為85km，使用以1.5T為基礎的EM-P，也就是08那一套，定價在20萬以內，賣的主要是一個大尺寸、好看的設計、舒適的出行體驗感。

頂配車型直接上那一套三電機版，強化性能、操控屬性，定價有可能在25萬左右，純電續航在170km左右，使用41.46kWh電池包。

目前的市場現狀是，20萬-25萬的中大型新能源SUV市場，空白非常明顯。

AITO、理想等企業非常成功，在30萬+新能源板塊的成績出色，對于吉利控股來說，全新上市的領克900算得上是一臺成功的產品，首月交付量突破5000臺，限制交付量的是產能，而不是訂單。

這也意味著，市場對現有吉利控股的設計語言、制造工藝、技術儲備是極其認可的。

20萬-25萬級中大型新能源SUV市場中，還沒有成功的產品出現，主要原因是，市場可選擇車型不多，這股消費理念還沒有正式形成。

銀河M9的優勢非常明顯。

巨大的尺寸、出色的舒適度、確定的EM-P性能和品質，以及一眼就能讓人肯定的外形設計，這些都是銀河M9走向成功的必要推動力。

目前唯一待驗證的，就是GEA平臺能否駕馭得了5米2的產品，在如此巨大的尺寸下，安全、操控、品質是否還能有極高的保證。

但可以肯定的是，現階段吉利銀河的進攻力很強。

一方面，整個品牌的熱度非常高，從E5、星愿、星耀8到這臺銀河M9，市場肯定度不低，整個車系只用了短短兩年時間銷量就突破了100萬。

另一個，當下銀河M9釋放的產品點足夠吸引用戶，完全是貼著問界M9在做，尺寸、設計理念、座椅布局類同度極高。

雖然其少了ADS和鴻蒙座艙，但肯定的是，吉利的GEA平臺、EM-P動力，以及品質、安全性都有自己的亮點。

如果其將產品投放在20萬-25萬市場中，必然會掀起巨大的風浪，至少將其定義為青春版問界M9完全沒有問題。

這兩年，吉利選擇“在前人成功的基礎上再次遠眺”，比亞迪推出DM-i，其設計出自己的EM-i，星愿按照海豚、海鷗的模式走，銀河E5直接對的是元PLUS，星耀8則是完全走海豹 07DM-i的路子。

銀河M9則直接換了個對手，高段位選手中問界M9相當成功，其選擇按照問界的模式走，但卻挑戰傳統20萬-25萬級市場。

所以，這一套法則打下來，基本上可以確定，今年吉利銀河的增速和成績，會更高。