六座SUV市場，正在成為新能源車企們攻占的下一個(gè)高地市場。近日，工信部發(fā)布了第397批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，包括特斯拉Model Y L、奇瑞風(fēng)云T11、智己LS9在內(nèi)的不同能源形式的六座新能源SUV的申報(bào)圖迎來曝光。
其中，Model Y L作為一款純電六座SUV，特斯拉已經(jīng)關(guān)官宣將于今年“金秋”正式發(fā)布特斯拉Model Y L。奇瑞風(fēng)云T11定位一款大六座增程式混動(dòng)SUV，此前已經(jīng)在奇瑞品牌之夜上進(jìn)行了亮相，預(yù)計(jì)將于今年10月正式上市。智己LS9同樣定位大六座增程SUV，預(yù)計(jì)將于四季度正式上市，近日智己汽車已經(jīng)發(fā)布了智己LS9的官圖。
加上這三款最新申報(bào)的六座新能源SUV，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年，國內(nèi)車市發(fā)布上市的全新及改款六座新能源SUV至少將超過10款。
此前，蔚來汽車旗下樂道品牌已經(jīng)率先入局，開啟了樂道L90的預(yù)定，整車購買預(yù)售價(jià)27.99萬元起，電池租用方案購買預(yù)售價(jià)19.39萬元起步，新車將于8月正式發(fā)布。理想汽車近期首款純電SUV理想i8將于7月29日正式上市，作為一款六座純電SUV，理想i8預(yù)計(jì)售價(jià)在35-40萬。
問界方面，已經(jīng)確定將于8月份正式推出問界M8純電版，提供五座以及六座版本，問界新款M7也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，新車采用了全新的設(shè)計(jì)，同樣也將提供六座版本選擇。
吉利銀河M9作為吉利銀河首款大型旗艦SUV，定位一款插電式混合動(dòng)力大六座SUV，計(jì)劃四季度上市。極氪9X則定位一款全尺寸六座純電SUV，預(yù)計(jì)三季度內(nèi)上市。
作為比亞迪的高端豪華品牌，仰望也將于下半年推出仰望U8L，同樣定位一款大六座全尺寸SUV。另外，騰勢(shì)也將在今年下半年正式推出騰勢(shì)N8L，作為一款車長超過5米2的大六座SUV，騰勢(shì)N8L此前已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)。
零跑汽車方面也將推出一款全尺寸六座SUV，即零跑C19。雖然新車還未進(jìn)行申報(bào)和官方披露，但根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的信息，零跑C19的車身長度或突破5.3米，軸距超3.1米，這一尺寸表現(xiàn)甚至已經(jīng)超越了目前全尺寸六座SUV市場中最暢銷的問界M9。
廣汽傳祺方面，傳祺向往S9也將提六座選擇，預(yù)計(jì)今年三季度上市。合資品牌方面，沃爾沃EX90計(jì)劃在8月上市，作為沃爾沃在純電領(lǐng)域的旗艦SUV，沃爾沃EX90將提供四座、五座、六座以及七座等多種座椅布局選擇。
從上述新車陣容和相關(guān)規(guī)劃來看，下半年六座新能源SUV市場，堪稱“神仙打架”。從傳統(tǒng)車企到造車新勢(shì)力，毫無疑問，六座新能源SUV幾乎已經(jīng)成為了各家車企的必爭之地。
眾所周知，在燃油車時(shí)代，六座SUV市場的熱度并不算高，雖然大眾、福特、別克、豐田等車型都在六座SUV市場有所布局，但相對(duì)來說，大部分燃油六座SUV在終端市場的消費(fèi)熱情卻不及新能源。
以50萬級(jí)新能源SUV市場銷量冠軍問界M9舉例，2024年問界M9全年累計(jì)銷量為15.1萬輛，其中六座占比高達(dá)93%，也就是說選擇六座版本的用戶就超過了14萬。作為問界M9的競爭對(duì)手，雖然理想L9目前的月銷量大多徘徊在5000臺(tái)左右，但2023年時(shí)，理想L9也曾創(chuàng)下月銷超1.4萬輛的記錄，而理想L8月銷量最高記錄更是突破過1.5萬輛。
而細(xì)究新能源六座SUV終端消費(fèi)熱情持續(xù)走高的背后，這也與第三排座椅帶來的座椅布局多樣性有關(guān)。
由于目前大部分新能源六座SUV都定位中大型或大型車尺寸，在新能源汽車的架構(gòu)和平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)加持下，相比于燃油車而言，新能源六座SUV不僅第三排座椅的腿部、頭部空間得到了很大的改善，而且在“冰箱彩電大沙發(fā)”等功能配置的搭載下，大部分新能源六座SUV第三排座椅的乘坐舒適性和品質(zhì)體驗(yàn)也得到了很大的提升。
因此，在智能化的用車體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)節(jié)能的用車成本優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，對(duì)于很多二孩/三孩家庭而言，提供“2+2+2”座椅布局的新能源六座SUV，也就成為了這些家庭用戶的不二之選。
當(dāng)然，隨著越來越多新玩家開始涌入“六座”賽道，激烈的競爭必然催生這一級(jí)別市場的“價(jià)格競爭”。
事實(shí)上，從各車型的定位來看，盡管計(jì)劃在下半年上市發(fā)布的絕大部分車型產(chǎn)品定位較高，中大型以及大型的尺寸定位，決定了這些車型的售價(jià)不會(huì)太便宜，但激烈的競爭卻仍然有望推動(dòng)新能源六座SUV向更加主流化的“下沉市場”普及。
要知道，作為大五座的分支，大六座新能源SUV之所以“新玩家”越來越多，這背后的本質(zhì)邏輯是消費(fèi)需求的增長。而在30萬元以上的高端新能源市場，不少頭部玩家已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，新玩家們想要打破這一格局實(shí)現(xiàn)規(guī)模的突破，與其死磕高端市場，搶占有限的份額，倒不如在更加主流的消費(fèi)市場，尋找新的增長機(jī)遇。
今年上半年，通過在價(jià)格上錯(cuò)位競爭問界、理想等六座SUV老玩家，領(lǐng)克900以及深藍(lán)S09等六座新能源SUV車型已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的銷量成績。
其中領(lǐng)克900作為一款大六座SUV，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量突破了5000臺(tái)，而深藍(lán)S09也在24-30萬級(jí)別的六座新能源SUV市場中，收獲了不錯(cuò)的市場認(rèn)可度?；谶@兩款車型的示范，下半年計(jì)劃上市的新能源六座SUV，或也將在價(jià)格上形成分流。