明日（9月5日），寶馬集團將在德國慕尼黑舉行全新一代iX3的全球首秀。這款車不僅僅是寶馬的一款新產品，更是寶馬基于全新Neue Klasse平臺打造的首款車型。毋庸置疑的是，對于寶馬而言，iX3標志著其電動化戰略進入全新階段。寶馬首席執行官奧利弗·齊普策更直言，全新一代iX3將成為“行業的標桿”。
在《一品汽車》看來，寶馬已將“全部身家”押注在Neue Klasse平臺上，而首款量產車型iX3即將在9月5日揭開面紗，這款車能否成為電動SUV市場的新標桿無疑更加值得深入聚焦，而下面我們也將通過十大維度帶你一同走近這款或將決定寶馬未來成敗的“新世代”。
01
戰略意義：寶馬的“背水一戰”
Part One
全新iX3的發布是寶馬電動化轉型的關鍵一步。伯恩斯坦分析師斯蒂芬·利特曼指出，“寶馬可以說將全部身家押在了新平臺上”。
事實上，新平臺有可能成為寶馬的“巨大飛躍”，甚至“改變汽車行業的未來”。距離Neue Klasse平臺2021年發布已過去4年時間，寶馬為此投入了巨額資源。
據《一品汽車》了解，與傳統造車周期不同，一些新勢力車企將目標壓縮到18-30個月，而寶馬這類傳統車企的新車開發周期仍然維持在48-54個月，體現了其對產品打磨的堅持。
02
平臺架構：全面電動化的起點
Part Two
Neue Klasse新世代平臺除電動車開發外，同時兼容燃油和混動車型，計劃支持轎車、SUV等多種車型。該平臺采用800V高電壓架構，支持10分鐘充300km續航。
該平臺采用第六代圓柱電芯，可使能量密度提高20%，續航里程提升30%，充電速度提升30%，生產成本降低50%。iX3也將成為寶馬首款配備電動開闔充電蓋的市售車，具有智慧充電蓋功能。
03
設計語言：從概念到量產的演變
Part Three
同時，從官方預告圖來看，新車外觀設計延續了新世代X概念車的風格。前臉保留了標志性的雙腎格柵設計，但采用了SUV特有的豎直造型。
量產車采用了傳統后視鏡，而非Vision Neue Klasse X概念車上的側視攝像頭。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1895/1635mm，軸距達到2895mm。
車尾燈采用立體3D結構，內部光源呈現獨特的“X”造型。C柱處特別設計了發光品牌標識，彰顯其特殊身份。
04
動力系統：能效躍升
Part Four
動力系統采用第六代電驅技術，50 xDrive版本配備前異步電機與后勵磁同步電機組成的四驅系統。WLTP工況續航達800公里，CLTC標準下續航里程可達900公里。
充電效率顯著提升，僅需10分鐘即可補充超過350公里續航。電池方面采用新型大圓柱電芯，能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%。
據《一品汽車》了解，新世代iX3 50 xDrive前馬達輸出為167匹/123kW，后馬達為326匹/240kW，靜止加速破百僅需4.9秒。
05
智能座艙：革命性人機交互
Part Fifth
內飾方面最大的亮點是首次搭載全景iDrive視平線顯示系統。這項創新技術采用超近距投影方式，可在前擋風玻璃上投射出近40英寸、4K超高清畫面。
系統對比度高達100000:1，配合特殊納米涂層玻璃，即便佩戴偏光太陽鏡也能清晰顯示導航和車輛信息。投影距離為4至9米，能夠與道路實景自然融合。
此外，這款新車的中控區域有向駕駛員傾斜17.5度的14.9英寸曲面中控屏，支持十點觸控和手勢控制。
06
電子架構：“超級大腦”賦能
Part Six
Neue Klasse平臺配備“超級大腦”高性能計算機。基于該平臺的新車型將由4個集成的“超級大腦”驅動，分別負責4大核心用戶功能：車載娛樂系統、自動駕駛系統、駕駛動態控制系統，以及車輛進入、空調與舒適體驗。
寶馬強調整體信息處理速度比起現行車款快上20倍之多。可提供車輛精準操駕、駕駛能力的“Heart of Joy”動力控制系統，也將列為iX3等每輛Neue Klasse車型的標準配備。
07
駕駛輔助：AI賦能
Part Seven
iX3搭載新一代的AI輔助駕駛功能，具有全新Motorway & City Assistant系統。其能在中控熒幕顯示多車道的道路虛擬畫面，還能自動辨識紅綠燈在都會中自動剎車與起步。
在高速公路實現Hands Free放手駕駛，高速能用眼神搭配手輕摸方向盤執行自動變換車道。在市區也能透過方向燈執行自動變換車道，還能自動繞行圓環或協助過彎。
系統還具有協同駕駛邏輯，當駕駛者輕微操作方向盤或剎車，系統將會自行根據指令微調，而非直接終止自動輔助駕駛。
08
中國市場：本土化適配
Part Eight
寶馬已經與阿里巴巴、DeepSeek、Momenta等企業開展合作，智能座艙與輔助駕駛系統的短板應該不再成為制約因素。
在國產版車型上，新車將在智能座艙深度融合中國領先的AI大模型技術，精準適配本地數字生態系統及用戶高頻使用場景，提供更自然順手、更直觀的人機交互體驗。
寶馬工程團隊對底盤與懸架系統進行了專屬優化，并攜手本土合作伙伴共同研發高度適配中國道路環境的智能駕駛輔助解決方案。
09
產品規劃：多版本布局
Part Nine
iX3首波將會有40 xDrive、50 xDrive、M60 xDrive共3種車型雙馬達四驅車型選擇。寶馬未來有望推出單電機后驅版本以豐富產品線，同時已有傳聞稱該車系還將推出M Performance版本，甚至推出全尺寸的純血M車型。
2026年，于慕尼黑生產的i3轎車也將加入Neue Klasse陣營。而為這些車型開發的突破性技術并不局限于電動領域，未來的燃油車型也將搭載iDrive X智能座艙系統及全景視覺等功能。
10
生產與交付：全球布局
Part Ten
寶馬計劃在2026年起在中國沈陽工廠投產Neue Klasse平臺車型，而iX3的加長軸距版將于明年在中國市場推出。寶馬投入了3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發中心”（FMDC），作為全球最大的測試場地，專注于駕駛輔助系統及自動駕駛技術的研發和測試。至于國內市場的加長版，發布時間要等到明年才會揭曉。