國家市場監督管理總局的一紙召回公告，讓奇瑞捷豹路虎陷入了一場超過10萬輛規模的質量安全風波，也讓豪華汽車品牌的質量管控再次成為公眾關注的焦點。

9月12日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，宣布將分兩批次召回共計102,223輛國產汽車。

此次召回涉及路虎發現運動版、攬勝極光以及捷豹XEL、XFL等多款主力車型，召回原因則直指可能導致起火風險的安全隱患。

非涉事車輛，僅配圖展示

根據備案信息，奇瑞捷豹路虎此次召回分為兩個批次實施。第一批召回計劃自2025年10月31日起啟動，涉及2019年4月18日至2020年10月30日期間生產的部分國產2020款路虎發現運動版和攬勝極光汽車，共計37,492輛。

第二批召回則從2026年1月30日開始，涵蓋2020年3月2日至2023年5月30日期間生產的部分國產2020至2023款捷豹XEL和XFL汽車，數量高達64,731輛。

兩款路虎車型的召回數量與三款捷豹車型的召回數量相加，使得本次召回總規模超過了10萬輛，成為2025年以來國內豪華汽車市場規模較大的召回事件之一。

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此次召回涉及的安全隱患問題因車型而異。對于路虎發現運動版和攬勝極光車型，問題出在四輪驅動控制模塊（AWDCM）軟件上。

由于軟件存在缺陷，可能導致動力傳遞單元（PTU）過熱及潤滑油泄漏。在極端情況下，存在車輛冒煙或起火的風險，對駕乘人員構成嚴重安全威脅。

而對于捷豹XEL和XFL車型，問題則出現在發動機左側低壓燃油管的接頭上。該接頭可能出現異常裂紋，導致燃油滲漏。同樣地，在極端情況下，可能造成發動機艙起火，存在不容忽視的安全隱患。

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值得關注的是，路虎車型的召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。車宇世界認為，這或許表明監管部門已經主動注意到這些問題并介入調查，體現了國家對汽車產品質量安全的高度重視。

近年來，隨著汽車消費市場的成熟和消費者權益意識的提高，監管部門對缺陷汽車產品的調查和監管力度明顯加強，越來越多的安全隱患被及時發現并處理。

國家市場監督管理總局通過定期發布汽車召回信息，提醒消費者關注產品質量安全，維護自身合法權益。同時，也督促生產企業履行質量安全主體責任，主動發現并及時解決產品存在的缺陷。

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對于此次大規模召回，奇瑞捷豹路虎已經制定了明確的解決方案。針對路虎車型的四輪驅動控制模塊軟件問題，廠家將免費升級四輪驅動控制模塊（AWDCM）軟件以消除安全隱患。因部分車輛之前已升級優化后的軟件，這部分車輛無需再次升級。

對于捷豹車型的低壓燃油管接頭問題，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換低壓燃油管，以徹底消除安全隱患。

廠家表示，將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。相關用戶可以主動關注相關信息，從而確保自身用車安全。

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那么，如此大規模的召回，是否會對品牌形象和市場表現產生一定影響呢？應該說，大規模召回往往與“質量缺陷”、“安全隱患”等詞匯關聯，短期內可能對品牌造成一定的影響。

對于正考慮購買捷豹或路虎車型的潛在買家來說，這個消息可能會讓他們暫停決策，轉而考慮其他可靠性口碑更好的品牌。

不過，車宇世界認為，隨著國人消費觀念的成熟，對于召回的認知也更加理性。對于主動召回的車企或者品牌而言，在處理得當的情況下，應該不會對品牌造成過多的影響。

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畢竟，主動召回在一定程度上體現車企的責任和擔當意識。車宇世界一向認為，相比一些拖延、敷衍的車企，進行主動召回的車企更加值得信任。

所以，或許對于奇瑞捷豹路虎而言，如何合理、妥當為用戶解決問題，才是影響未來競爭力的關鍵所在。

在此，我們也希望更多的國內廠商，尤其是部分自主廠商，能夠提升責任擔當和敬畏市場、政策的意識，主動對旗下存在安全隱患的車型，在有必要的情況下，進行主動召回。