11月5日，在2025小鵬科技日上，小鵬汽車CEO何小鵬發布了小鵬第二代VLA模型。并宣布第二代VLA大模型將面向全球商業伙伴正式開源 。大眾汽車成為其首發客戶，同時小鵬的圖靈AI芯片也獲得大眾的定點。該技術將在于明年發布的大眾全新量產車上搭載。
第二代VLA系統以視覺為核心，旨在像人一樣認知和觀察世界，將視覺信息直接轉換為運動軌跡，旨在降低中間環節的信息損耗并提升推理效率。
據介紹，小鵬第二代VLA使用了接近1億個視頻片段進行訓練，這些數據覆蓋了大量的極端和長尾場景，據稱相當于普通人駕駛65000年所能遇到的極限場景總和。為支撐該模型，小鵬使用了云端超大算力集群，包括3萬張卡 ，其基礎大模型參數量達到720億 。官方稱，新模型的參數量相比上一代提高了十倍以上。
在終端執行層面，小鵬通過芯片、算子和模型層的全鏈路優化，在三顆圖靈A芯片上實現了推理效率平均提升12倍。
新能力方面，第二代VLA將上線“小路園區NGP”功能，以應對如城中村、郊區、胡同等狹窄道路場景。官方稱，在復雜小路場景下，平均接管里程提高了13倍 。例如，原來約20公里接管一次的道路，現在可延長至260公里接管一次。
小鵬還分享了與FSD V13.2.9的對比測試。在20公里復雜小路中，小鵬VLA的接管率僅為FSD的五分之一（1次對比5次），且用時減少了10分鐘。此外，新系統還涌現了未主動開發的“新能力”，如自動對揮手示意停車的人停車，以及在紅燈讀秒時自動緩慢蠕動起步。
小鵬還預告了正在研發的Super LCC加人機共駕功能。該功能無需開啟導航，可由車輛負責直路輔助駕駛，用戶僅需在切線時介入，計劃明年向中國及全球用戶開啟。
關于推送計劃，小鵬自動駕駛升級近期暫緩，正全力切換VLA。本月（11月）將開放媒體試駕，12月底開放先鋒用戶共創體驗。2026年一季度在Ultra車型全量推送。