轎跑不再是豪華品牌的專(zhuān)屬玩具！長(zhǎng)安第三代UNI-V以9.79萬(wàn)元起的親民價(jià)格，將2.0T強(qiáng)勁動(dòng)力、電動(dòng)尾翼、四活塞卡鉗、18揚(yáng)聲器杜比全景聲等豪華配置一網(wǎng)打盡，徹底擊穿了性能車(chē)的“溢價(jià)”防線，也讓合資A級(jí)家轎的市場(chǎng)格局為之震動(dòng)。
過(guò)去，性能轎跑是少數(shù)人的奢侈品，動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元的價(jià)格讓普通消費(fèi)者望而卻步。然而，長(zhǎng)安第三代UNI-V以9.79萬(wàn)元起的價(jià)格，直接將性能車(chē)從“高端玩具”變成了“日用品”。
本田思域1.5T車(chē)型起售價(jià)高達(dá)12.99萬(wàn)元，配置表上連倒車(chē)影像都要選裝；大眾速騰1.4T車(chē)型更是13.59萬(wàn)元起步，動(dòng)力參數(shù)被UNI-V的180kW、400N·m按在地上摩擦。更離譜的是，UNI-V還全系標(biāo)配電動(dòng)尾翼和四活塞卡鉗——這些過(guò)去只能在Type-R上選裝的“信仰件”，如今成了“原廠標(biāo)配”。相比之下，合資品牌只能感嘆“時(shí)代變了”。
同價(jià)位的純電車(chē)型，續(xù)航400-500km已是極限，冬天掉電、高速掉速，焦慮值拉滿。而UNI-V的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只需92號(hào)汽油，一箱油1000km，每公里成本不到0.5元，比坐網(wǎng)約車(chē)還便宜。性能、續(xù)航、成本三殺，新能源的“省油”敘事直接被反殺。
年輕人買(mǎi)轎跑，買(mǎi)的不僅是車(chē)，更是一種社交貨幣。UNI-V深諳此道，把“顏值、氛圍、錢(qián)包”三件事做到了極致。
顏值殺：低趴寬體，自帶“出場(chǎng)特效”
0.78的高寬比，讓整車(chē)看起來(lái)像一只貼地飛行的鯊魚(yú)；雙邊四出真排氣，冷啟動(dòng)自帶“炸裂聲浪”；電動(dòng)尾翼在90km/h自動(dòng)升起，提供270N下壓力，不僅實(shí)用，更是拍照神器。小紅書(shū)上一搜“UNI-V尾翼”，點(diǎn)贊破萬(wàn)的視頻比比皆是——年輕人買(mǎi)車(chē)，圖的就是“出片”。
氛圍殺：18揚(yáng)聲器+杜比全景聲，把座艙變成LiveHouse
UNI-V聯(lián)合杜比、騰訊TTi聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，塞進(jìn)18個(gè)揚(yáng)聲器，支持7.1.4全景聲。一鍵開(kāi)啟“無(wú)麥K歌”，座艙秒變KTV；更離譜的是“多車(chē)樂(lè)團(tuán)”功能，最多支持99臺(tái)車(chē)同步播放音樂(lè)，露營(yíng)時(shí)把車(chē)隊(duì)排成一排，直接開(kāi)一場(chǎng)戶外電音節(jié)。年輕人要的不是交通工具，而是“移動(dòng)社交空間”。
錢(qián)包殺：官方幫你“砍一刀”，日供不到30元
長(zhǎng)安把金融方案玩成了拼多多：3年7萬(wàn)0息，至高8000元現(xiàn)金禮，4000元置換補(bǔ)貼，算下來(lái)首付2萬(wàn)出頭，日供不到30元——一杯奶茶的錢(qián)，買(mǎi)一輛回頭率100%的轎跑。過(guò)去“性能車(chē)”是月光族的噩夢(mèng)，如今成了“早八打工人”的通勤神器。
“9.79萬(wàn)買(mǎi)2.0T+8AT+電動(dòng)尾翼”，聽(tīng)起來(lái)像賠本賺吆喝。但長(zhǎng)安的算盤(pán)，打得比誰(shuí)都精。例如藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，規(guī)模化生產(chǎn)后成本攤薄20%；愛(ài)信8AT國(guó)產(chǎn)后，采購(gòu)成本下降18%。技術(shù)越先進(jìn)，規(guī)模越大，邊際成本越低。
再如，方舟籠車(chē)身，70%高強(qiáng)鋼、1500MPa熱成型鋼，一次性通過(guò)CNCAP五星碰撞測(cè)試。保險(xiǎn)公司主動(dòng)降低保費(fèi)，用戶全生命周期成本再降5%。
UNI-V的9.79萬(wàn)，不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是把整個(gè)轎跑市場(chǎng)的“價(jià)格錨點(diǎn)”砸了個(gè)稀碎。