在汽車領域，博世這個名字和軟件密不可分。在德國慕尼黑舉辦的2025國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，博世充分展示了領先的技術實力。博世不僅提供軟件，還能提供軟硬一體的解決方案，這一獨特優勢讓博世在全球市場更具競爭力。
“博世在軟硬件領域都有深厚的積累。沒有先進的硬件，再智能的汽車也寸步難行，”博世集團董事會主席史蒂凡•哈通博士在展會現場表示。“在軟件驅動出行的時代，我們將以定制化的智能解決方案，繼續引領行業變革。”
初步成果表明，博世在軟件驅動出行領域已打下堅實基礎。一個例子是博世的線控制動與線控轉向系統——軟件定義汽車與自動駕駛的核心技術。這些系統硬件由軟件控制，機械連接已不再必需。這一業務對博世而言至關重要。
通過線控制動與線控轉向，博世預計到2032年將實現累計銷售額超過70億歐元。預計到2030年代，這一關鍵技術的市場發展將進一步加速。線控技術也預示著未來整車制造的發展趨勢：“未來，硬件的設計將以適配軟件需求為導向。”博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士表示。
博世讓汽車成為個人助手
在軟件驅動出行領域，博世智能出行業務持續拓展——從嵌入式軟件的硬件，到服務，再到完全獨立的軟件，供制造商和合作伙伴集成至各自的生態系統中。“博世可以為客戶提供所有他們需要的方案，無論是獨立的還是互聯互通，標準化、集成式還是解耦。”史蒂凡•哈通博士表示。這種能力已經產生了明顯的影響：盡管全球停滯、市場需求疲軟，且電動化與自動駕駛發展速度放緩，博世移動出行業務在今年仍將實現小幅增長。預計銷售額的增幅略低于2%。
“曾經汽車的最新狀態停留在出廠交付給用戶的那一刻。而在未來，汽車將通過車載軟件的持續更新以及人工智能，不斷學習優化，”馬庫斯·海恩博士表示，“更重要的是，未來出行將以用戶為中心。”具體來說，博世的車輛運動智控系統通過集中控制車輛制動、轉向、動力總成和懸架來協調車輛整體運動。這不僅優化了各系統間的協同性，也使其能夠根據駕駛者的偏好進行個性化的設置。只需要按下按鈕，即可享受截然不同的駕駛體驗——今天想要絲滑平順的駕駛體驗？明天想要更強的靈活操控？后天追求毫無頓挫感的平穩剎停？值得一提的是，博世車輛運動智控系統與硬件解耦，可靈活適配不同車輛架構。
這并非停留在概念層面，而是已經落地：該軟件解決方案已被歐洲、中國和日本超過20家主機廠廣泛采用。未來三年，博世將投資數億歐元用于擴展車輛運動智控系統的模塊化軟件與跨域功能開發。博世的車輛運動智控系統與線控制動和線控轉向結合時，能有更好的性能表現，因為軟件能夠獨立控制相應的制動與轉向執行器，實現更安全、更便利或更優的車輛動態性能。
博世智能軟件打造差異化優勢
博世高級駕駛輔助系統（ADAS）產品系列同樣由軟件驅動。整車廠可從博世提供的三種高級駕駛輔助系統中靈活選擇，快速投入量產的同時滿足品牌特定要求。客戶同樣可以根據自身需求，選擇硬件和軟件一體方案，或單獨購買硬件或軟件方案。兩種模式得益于博世對軟硬件協同有著深刻理解：提供可無縫集成至現有車輛架構的定制化方案。
當今的汽車從軟件視角進行設計和開發，使用更少的車載域控，卻實現了更強大的性能。這也是博世業務增長的驅動力：其高性能域控業務目前每年增長超過5%，客戶包括寶馬等主機廠。博世還提供中央車載計算單元，可在單一域控單元和單個片上系統（SoC）上整合多種功能，例如駕駛輔助與信息娛樂系統。這不僅節省空間、降低成本，還能節省能耗。該方案采用模塊化設計，可靈活集成來自不同主機廠或者第三方的軟件。在中國，博世正向上汽通用提供高性能域控制器，用于打造AI智能座艙平臺。得益于此方案，駕駛者可以流暢、自然地與車輛進行對話，享受高度擬人化的交互體驗。
博世以專業領域實力，贏得合作伙伴青睞
軟件驅動的未來出行正在從根本上重塑汽車行業。博世致力于把握新時代帶來的機遇，并已占據領先優勢。幾乎沒有一家公司能像博世一樣，將硬件與軟件專長與全球布局無縫融合，這使博世成為開發汽車的靈活且可靠的合作伙伴。戰略合作至關重要，尤其是在探索新商業模式與構建可擴展軟件系統的過程中。
在中國，博世已與文遠知行、地平線合作開發高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案；在歐洲，博世也與大眾集團子公司Cariad在該領域達成合作。博世認為，合作在未來將愈發重要。與此同時，隨著軟件在汽車中的占比持續提升，駕駛者將獲得更安全、更便捷的出行體驗。
博世在IAA Mobility|開放空間：
位于慕尼黑市中心的IAA開放空間將于德國時間2025年9月9日（周二）至13日（周六）每天11:00至21:00對公眾開放，9月14日（周日）開放時間為10:00至17:00。
展會期間，觀眾可前往慕尼黑英國公園場地，試騎包括Cargo Line在內的多款創新車型，體驗其豐富的數字化功能。博世電動自行車產品專家還將在位于Odeonsplatz的開放空間現場答疑。